El certificat de pilot francès

El certificat de pilot francès

Condicions d'obtenció
Per obtenir la llicència de pilot d'ultralleugers, independentment de la classe en qüestió, ha de:

- Tenir 15 anys.

- Posseir el certificat teòric de nucli comú, emès per Aviació Civil. (Examen en forma de preguntes d'opció múltiple, organitzat per les delegacions terr itoriales).

- Haver aprovat, amb un instructor tor de la classe corresponent a:

Una prova a terra. (Control dels coneixements teòrics de la classe ultralleuger practicada).
Un esdeveniment en vol. (La verificació dels procediments i la capacitat de volar un ultralleuger de forma segura, es pot realitzar en control continu o mitjançant un vol específic).
L'instructor estableix els diferents certificats, que seran requerits per la delegació territorial, per a l'emissió de la llicència de pilot.


equivalències
Des del decret del 4 de maig de 2000, no hi ha més equivalència. Ha de passar totes les proves per obtenir el seu certificat de pilot ultralleuger.

No obstant això, està exempt d'aprovar el certificat teòric comú d'ultralleuger si compleix una de les condicions que es detallen a continuació:

1. Haver obtingut un resultat satisfactori en l'examen teòric d'una llicència de pilot per a un avió, helicòpter , Planador o aeronau ultralleugera;

2. Titular:

- un certificat de pilot d'aeronau expedit de conformitat amb l'Ordre de 31 de juliol de 1981 abans esmentada, o

- una llicència de pilot d'avió expedida de conformitat amb el decret de 29 de març de 1999 sobre la concessió de llicències i les qualificacions dels membres de la tripulació de vol (FCL 1);

- una llicència de pilot d'helicòpter expedida de conformitat amb l'Ordre de 12 de juliol de 2005 sobre la concessió de llicències i qualificacions dels membres de la tripulació de vol en helicòpter (FCL 2).

3. Tenir una llicència de pilot d'aeronau, expedida per un Estat membre de la Comunitat Europea, un altre Estat part en l'Espai Econòmic Europeu o per la Confederació Suïssa, de conformitat amb les normes del Conveni sobre la protecció d'aviació civil internacional.

Cal aprovar la part teòrica específica de la classe ultralleuger triada i practicar amb un instructor.


La càrrega de passatgers

Després de l'experiència suficient com a pilot monoplaça (al voltant de 40 h), pot passar la prova "Passaport del passatger" amb un instructor de la classe practicada.
Aquesta revisió es prepara referint-se al programa federal.



Les 4 etapes d'un curs de formació pràctica en la llicència de pilot de ULTRALLEUGER.

1 / Gestió bàsica
Pilotatge d'aprenentatge i gestió de vol.
- Ús del motor en vol. (efecte del motor, ús de l'accelerador, relació pendent / rpm)
- Estudi de vol anivellat, vol costa amunt i vol de descens, ús del compensador
- Execució de l'eix i correcció de la deriva.
- Estudi de vols a grans angles, parada, prevenció de parada asimètrica.
- gir de 30 graus en vol horitzontal, corbes i girs precisos, girs costa avall i costa amunt
- Ús de mitjans d'alta elevació si estan disponibles.
- Evolucions encadenades. (Successió de girs costa amunt, costa avall i aterratge)
- Dispersió d'atenció i seguretat en circuit, conducció del vol.
enlairament
- Alineació i potenciació.
- Enlairament eix enlairament
- Rotació i parada de seguretat.
- Pendent d'ascens.
Pista i aterratge
- Integració estàndard en circuits i PTL.
- Radiotelefonia: fraseologia de circuits.
- Estudi de l'aterratge sense vent, després gradualment amb vent.
- Visualització dels angles alfa i 2 alfes.
- Punt de referència: punt final i arrodonit.
- Gestió de la final. (Velocitat del pendent, comportament de l'eix, gestió de turbulències i gradient de vent).
- Atur de desacceleració, aterratge i control de terra.
Estudi d'avaries a realitzar durant tota la formació.
- en l'enlairament
- en circuit
- En campanya
- Motor de tall d'aterratge.
- PTS, PTL i PTE
solt
- Sessions individuals de turisme.

2 / Vol d'acumulació

Descoberta de l'entorn i de l'àrea de vol de l' ultralleuger.
seguretat
- Descripció de l'aeronau i visita prèvia al vol.
- accions vitals
Descobriment del vol
- Inici de seguretat
- rodament de seguretat
- Controls primaris (pitch, roll, yaw)
- Efectes primaris i induïts de les ordres.
- Simetria del vol.

3 / Fase de desenvolupament
Gestió de la millora
- Estudi de girs amb grans inclinacions.
- Sortides de busseig i pitch-up.
- Estudi de vol asimètric: lliscament i desl hissada (per multiaxe s)
- Aterratge a través del vent. (Si no veu en conducció bàsica)
- Estudi de la UTP.
- Aterratge en altres terrenys.
- Aterratge de precisió
- Vol d'advertència per parades asimètriques i sortida en auto rotació *.
* Visualització de l'inici del fenomen i només si l'aparell està autoritzat allà.
Iniciació a la navegació.
- Preparació per a la navegació i lectura de cartes aeronàutiques.
- Informació meteorològica
- Gestió de la navegació i seguretat amb aterrat en un altre terreny.
- Radioteléfono en ruta.

4 / prova final
Composició i durada de la prova.
La composició i la durada de la prova són l'elecció del provador, si és possible diferent de l'entrenador.
Si l'estudiant aprova l'examen, l'instructor certificarà que s'ha declarat qualificat per obtenir la llicència i la llicència d'ultralleuger.

La capacitació és permanent i vostè ha de saber com qüestionar-se, els instructors sempre estaran allà per ajudar-lo.



Les 3 fases del pla d'estudis de formació pilot d'ultralleuger.
La concessió de la llicència de pilot d'ultralleuger.
Autorització d'assignació de passatgers.
L'emissió de la qualificació de ràdio (per a pilots que així ho desitgin).

patent
La fase d'entrenament està definida pel nou programa d'entrenament. Es basa en un conjunt de cursos teòrics i pràctics *
* Cada alumne és únic, la durada s'adaptarà a les habilitats de cadascú.

Si té èxit, l'instructor emetrà un certificat d'despegu i en vol i en terra per a l'emissió de la llicència ultralleuger.


Transportista de passatgers
Aquesta és la fase de desenvolupament i entrenament per al passatger:

Instrucció addicional a la navegació de llarg abast (teoria i pràctica)
La maniobrabilitat del transport de passatgers. Aquesta instrucció es basa en vint cursos enfocats en exercicis de maneig.
Si té èxit en les proves finals, l'instructor expedeix un certificat per obtenir l'autorització del passatger.


Qualificació de ràdio

Durant el curs de capacitació de l'estudiant pilot, se li pot assignar, si ho desitja, la qualificació de ràdio *
* Segons el programa teòric de formació en radiotelefonia en francès.

Després d'una instrucció teòrica i pràctica específica, adquirida simultàniament al llarg del seu entrenament, podrà prendre la prova final.

Aquest últim consistirà, durant una navegació amb el seu entrenador, en creuar una àrea controlada i aterrar en un aeròdrom controlat.

Per tenir èxit en aquesta prova, serà suficient proporcionar una prova de domini de la fraseologia estàndard, el compliment de les regles de l'aire i els diferents procediments.

Si té èxit en les proves finals, l'instructor emetrà un certificat per obtenir la qualificació per a radiotelefonia en francès.